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Jun 13, 2023

Il piano in cinque punti per proteggere gli automobilisti dalla corsa all’energia zero è sostenuto da parlamentari, automobilisti e attivisti

Ieri sera parlamentari, colleghi e attivisti automobilistici hanno sostenuto il manifesto in cinque punti del Sun che chiede di proteggere gli automobilisti dalla corsa verso l'zero emissioni prima che il Paese sia pronto. Il nostro piano Give Us A Brake

Ieri sera parlamentari, colleghi e attivisti automobilistici hanno sostenuto il manifesto in cinque punti del Sun che chiede di proteggere gli automobilisti dalla corsa verso l'zero emissioni prima che il Paese sia pronto.

Il nostro piano Give Us A Brake chiede ai politici di smettere di imporre costosi schemi di tariffazione Ulez e di disturbare le zone di quartiere a basso traffico.

Ieri sera il leader dei conservatori Lord Frost ha affermato che gli attuali obiettivi di zero emissioni sono “irrealizzabili”.

E vogliamo che il divieto del 2030 sulle nuove auto diesel e benzina venga ritardato finché la nazione non sarà pronta e gli automobilisti non potranno permettersi il passaggio ai veicoli elettrici.

Il manifesto chiede inoltre ai ministri di abolire l’editto secondo cui entro il 2024 il 22% delle vendite di auto dovrà essere elettrico.

Infine, chiediamo l’assenza di nuove tasse occulte per l’automobilismo verde, oltre alla continuazione dell’attuale congelamento delle tasse sul carburante.

Il governo ha annunciato una gradita revisione dei quartieri a basso traffico.

Ma gli attivisti e alcuni parlamentari vogliono che il Primo Ministro Rishi Sunak vada oltre, avvertendo che il divieto del 2030 sui nuovi veicoli a benzina e diesel potrebbe non essere fattibile.

L’ex ministro del Gabinetto David Frost ha affermato che è “inutilmente restrittivo e probabilmente irraggiungibile, e dovrà essere riconsiderato”.

L’ex ministro dell’Interno Priti Patel ha dichiarato: “Dobbiamo mettere in pausa l’aggressivo divieto netto zero sulle auto diesel e benzina, congelare le tasse sul carburante e porre fine alla cultura corrosiva delle tasse invisibili scaricate sugli automobilisti”.

Il campione degli automobilisti Howard Cox, di FairFuelUK, ha dichiarato: “Le urne si avvicinano nel 2024, con le fortune elettorali che probabilmente saranno decise dai 37 milioni di automobilisti del Regno Unito, tradizionalmente facili da eliminare, che sembrano diventare politicamente importanti solo prima di un voto nazionale. "

Il Primo Ministro è anche sotto crescente pressione per rallentare le nuove regole automobilistiche per i produttori, che inizieranno ad entrare in vigore l’anno prossimo.

I produttori saranno obbligati a produrre un certo numero di veicoli elettrici ogni anno, pena multe di 5.000 sterline per veicolo.

Quasi un’auto su quattro (22%) dovrà essere un veicolo a emissioni zero, come le auto plug-in, a partire dal prossimo anno, con un aumento fino al 100% entro il 2035.

I parlamentari temono che il taglio della produzione di auto a benzina e diesel mentre quelle elettriche sono ancora costose potrebbe causare un’ondata di affari all’estero.

L’ex leader dei Tory Iain Duncan Smith ha avvertito: “La Cina ci sommergerà di auto elettriche a basso costo e la nostra industria automobilistica scomparirà”.

I produttori temono di non avere abbastanza tempo per aumentare la produzione.

Toyota ha dichiarato la scorsa settimana che “non si opponeva al mandato ZEV”, ma lo ha definito “impegnativo a causa dei suoi rapidi tempi di introduzione”.

Honda ha dichiarato: “Siamo preoccupati di non aver ancora visto le regole dettagliate per la ZEV”.

La nostra campagna prende di mira anche le zone di Ulez e continua la nostra campagna decennale per il congelamento continuo delle tasse sul carburante come minimo indispensabile.

La revisione di Sunak arriva dopo che i conservatori hanno battuto di poco i laburisti nelle recenti elezioni suppletive di Uxbridge.

Ciò è seguito a una reazione locale alla decisione del sindaco laburista di Londra Sadiq Khan di espandere Ulez (zona a emissioni ultra basse) a tutti i quartieri della capitale il mese prossimo.

Le iniziative per colpire più conducenti con la tassa di 12,50 sterline al giorno hanno ottenuto il via libera dall'Alta Corte la scorsa settimana. I parlamentari laburisti e conservatori hanno esortato Khan a fermare l’espansione.

Il Sun chiede anche l’eliminazione delle LTN, che chiudono le strade più piccole alle auto.

I consigli potrebbero essere costretti a tenere referendum o a consultare il pubblico.

Ma ieri sera il n.10 ha escluso voti retrospettivi nelle zone già colpite dalle zone.

Priti Patel ha aggiunto: “Il perseguimento di obiettivi fissati dallo Stato ha portato gli automobilisti britannici a essere trattati come una mucca da mungere con tasse e costi infiniti imposti alla gente comune per svolgere le loro attività quotidiane.

"Sostengo pienamente la campagna del Sun e il tentativo dei lettori di porre fine a questa assurda cultura anti-automobilistica."

L’ex ministro Jonathan Gullis ha dichiarato: “Il buon senso deve prevalere, e il manifesto del Sun a sostegno degli automobilisti è esattamente questo”.

Il deputato conservatore Craig Mackinlay, che si batte per rallentare l’emissione zero, ha aggiunto: “Come dimostrano le elezioni suppletive di Uxbridge, le misure anti-auto sono impopolari. Sostengo completamente il manifesto dei conducenti del Sun.